部分欲购车者关注长年限车型,新规定还将拉低

来源:http://www.dlngov.com 作者:美高梅59599 人气:105 发布时间:2019-10-25
摘要:《机动车强制报废标准规定》日前由商务部等部门正式出台。针对本次新规定,业内普遍存在三方面的猜想:高龄车型将重获市场青睐,准新二手车的价格将会下滑,二手车的估值方式

《机动车强制报废标准规定》日前由商务部等部门正式出台。针对本次新规定,业内普遍存在三方面的猜想:高龄车型将重获市场青睐,准新二手车的价格将会下滑,二手车的估值方式也将出现重大调整。

日前,商务部等联合公布的《机动车强制报废标准规定》在天津二手车市场中“激起千层浪”。根据这一规定,小型私家车无使用年限限制,行驶60万公里后将引导报废。新规定的出台,在吸引大量欲购车者进入二手车市场“淘车”的同时,也让二手车商开始关注此前不愿收购的长年限车型,与此同时,大量增加的车源也有望拉低市场上热销的准新二手车的价格。

据介绍,《机动车强制报废标准规定》取消了小、微型私家车原本15年强制报废的限制,取而代之的是私家车行驶上限为60万公里。不少专家表示,新的游戏规则下,二手车市场很有可能面临新一轮洗牌。

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天津鑫浩二手车4S店总经理郭辰伏告诉记者,有两种私家车将从新规定中获益:一是豪华车型,很多开了十余年车况非常良好,强制报废对资源和资金都是一种浪费;第二就是高龄车型。以前车龄十余年的车型交易价值不大,二次销售也会很麻烦,一般是不愿意收购的。但近来,选购年限较长车型的欲购车者人数明显增加。他们认为,在价格优势之下,只要车辆保养得当,年限稍长一些,也开始受到青睐。

市场

记者算了一笔账,普通车主按照每天上下班加上周末偶尔出行,每年的行驶里程在两万公里上下。这样算下来,行驶60万公里,可能需要30年的时间。比照以往强制报废的相关规定,相当于让私家车使用年限翻了一番。

部分欲购车者关注长年限车型

业内人士预计,新规定还将拉低作为目前市场交易主体的准新二手车的价格。对于目前市场上较为热销的年限在五年以内的车型,由于整个二手车市场中,可供车主选择的空间变大,各类车型之间的价格竞争将会更加激烈,供求关系的改变下,这部分车型价格可能出现下调。

“前两个月的时候,我看好了一辆桑塔纳,车子开的里程不多,保养得也不错,但就是年限已经10年了,所以我反复考虑后没有购买,现在听说私家车的强制报废规定被取消了,所以我打算出手购买那辆车了。”昨天上午,在天津空港二手车市场中欲购车的李先生表示,这种车质较好,仅年限比较长的二手车,交易价格要比同等车质、年限在5年以内的车型便宜将近一半的价钱。

此外,新规定对二手车的估值方式也将出现调整。专家介绍,二手车评估环节是二手车买卖价格的重要依据,重置成本与使用年限、报废年限的数值密切相关,强制报废规则改变后,重置成本的计算将发生变化。

按照之前的规定,私家车报废年限最长是15年,按照新规定,车辆行驶60万公里,才引导报废。目前,天津车主每天上下班再加上周末郊游的距离,每年的行驶量大概在2万公里。这样算下来,行驶60万公里,就需要30年的时间。比照之前的规定,相当于让私家车使用年限翻了一番,也正是因为这一新规定,最近一周,像李先生这样前来选购年限较长车型的欲购车者人数明显增加。一方面,强制报废相关规定取消以后,只要车辆保养得当,年限稍长一些,也会受到市场青睐;另一方面,这些年限较长车型的价格,仍比准新车具有优势,因此这部分车型也成为部分欲购车者的选购对象。

天津二手车高级评估师段德平介绍,以前以车龄为主要折旧依据的模式,可能转变为以行驶里程和车况为主要标准的模式。也就是说,行驶里程越多,折旧率越高,车况越好,估值也越高。

天津二手车高级评估师段德平经理介绍,今年5月1日之后,私家车将取消报废年限,市场上对其最直接的反应就是,二手车商会增加对长年限车型的收购,可供选择的二手车车源会大幅增加,交易量会随之出现增长,保守估计,增加量每年应该在20%至30%,“一辆已经使用了5年的二手车,如果交易价格是10万元,那么车主再开10年,每年的用车成本就是1万元;而按照新规定,车主再开25年的话,每年的用车成本就降至几千元。这样二手车的性价比就提高了,自然会吸引更多欲购车者购买二手车。”

新规公布后,也有二手车商认为,“不强制报废,必然有车主会更加珍惜自己的爱车,争取开更长的时间,从而使得流入二手车市场的车辆减少。”对此,段经理表示,对于车主而言,购车、改善型换车都是刚性需求,大部分车主换车的依据,是自己的收入情况,而不是车辆是否接近报废期,因此从目前的情况看,新规公布后,流入市场的各种车源并不会明显减少,但欲购车者选购车辆的空间更大,成交量仍是看涨的。

车价

准新车价格将小幅跳水

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