在淘汰同时进行新车更新的还可再享受一笔企业

来源:http://www.dlngov.com 作者:美高梅59599 人气:95 发布时间:2019-11-01
摘要:根据北京环保局的通报,自8月1日以来,已经有7947位车主提出淘汰更新老旧机动车的申请,其中6456人通过了审核,获得政府相关补贴。 老旧车淘汰后换购新车,可获得政府和企业双重

根据北京环保局的通报,自8月1日以来,已经有7947位车主提出淘汰更新老旧机动车的申请,其中6456人通过了审核,获得政府相关补贴。

老旧车淘汰后换购新车,可获得政府和企业双重补助,可自己中意的车型尚未加入换购奖励名单怎么办?

市环保局的老旧机动车淘汰更新政策启动近一个月。据交易平台北京环境交易所介绍,已有6000多名车主进行了淘汰更新申请,其中2000多人通过了申请。

截至8月31日的统计显示,共有3319位车主通过了申领政府补助的审核,其中选择只淘汰不更新的有3282人;2205人领取了政府补助,另有427位车主通过申请领取了企业奖励凭证,已有235人兑现了车企的奖励凭证。

今天上午,市环保局表示,车主完成旧车淘汰后,可保留号牌;在领取政府补助的手续前,选择换购车型可以“反悔”重选,也可等待中意的车型加入交易平台后再进行更新,这项“以旧换新”的指标可保留到明年底。

但通过申请的人中,大部分的车主都只选择了淘汰,而未选择淘汰加更新,很多人在平台外另外再去4S店购新车。环交所方面表示,这样做车主比较吃亏。

据介绍,从目前车主申请来看,有以下几个问题,一是有的车主只申请领取政府补助,而没有通过更换交易平台新车申请领取企业奖励;二是有的车主虽是以旧换新,但登录北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统时只选择了淘汰,没有选择淘汰加更新;三是有的车主急于过户,委托代理公司申请政府补助,代理公司会居间赚取差价,使车主实际享受到的实惠打了“折扣”。

今后,企业补助的换购车型有望覆盖至北京车市的80%,车企加入该政策不设“门槛”。

部分车主不知“企业奖励”

根据《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》,使用年限超过6年、未达到现行国Ⅳ排放标准的载客和载货机动车,每辆可得到2500元—14500元不等(平均4000元/车)的政府补助,此外还可获得与政府补助基本相当的机动车企业奖励。

现状 淘汰旧车猛涨八成 6至8岁车为主

该政策8月1日起实施,将本地车转出外地或提前报废的车主,可领取一笔政府补助;在淘汰同时进行新车更新的还可再享受一笔企业奖励。

自8月1日起,本市实施老旧机动车淘汰更新政策。首月,累计有超过33万人次通过网站查询,或来电来访咨询。其中,7947位车主提出申请,这其中6456人通过了审核。

记者近日走访了交易网点之一的北京市老旧机动车淘汰更新南部中心。“新车奖励?不太了解。”正在办理旧车淘汰手续的周女士说,她正欲将8年前买的尼桑转出,来到了一家4S店,店员帮她在网上办理了相关申请,但并没有告诉她还有新车奖励这一说。

截至目前,近一个月全市老旧机动车淘汰量已超过24979辆,与今年1至7个月的平均淘汰量相比,猛增了86%。

周女士随后在4S店新购了一款广汽丰田,此后才前往政府办理网点进行政府补助的现场审核。

根据统计显示,淘汰车辆以小型客车为主,占91.5%、微型客车占8%,其他车型仅占0.5%。

“大部分通过申请的车主都只选择了淘汰,没有选择淘汰加更新。”北京环境交易所相关负责人王辉军称,通过申请的车主中有10%选择了提前报废,90%选择了转出淘汰,很少有人选择淘汰旧车的同时申请新车奖励,“这很可惜,因为企业奖励是在企业新车优惠之外的奖励。”王辉军说。

其中,6至8岁的旧车淘汰最多,其次是8至12年、12年以上的老旧车。这主要由于略“年轻”的旧车更容易转出接手。

究其原因,他认为可能是车主相信政府补助但不相信企业奖励,或者现在还没有购新车打算、没有想要的车型等。也有一批车主是经由二手车代理来卖旧车,从而失去了自己选择企业奖励的机会。

问题 车主重淘汰轻更新 补助“打折”

“选错”仍可申请新车奖励

在该政策执行中,车主反映出的主要问题,是重淘汰轻更新,使得享受的补助“打折”。

王辉军表示,虽然目前在平台上只有“淘汰”与“淘汰加更新”两个选择,但如果车主选择了淘汰加更新后今后不想买车了,或想更换车型,都可以取消和更换申请。

根据办理老旧车淘汰更新的交易平台统计,截至目前,共有3319位车主通过了申领政府补助的审核,其中选择只淘汰的达3282人,占了90%以上,只有少量车主淘汰后选择换购新车,并申领了政府奖励凭证。

对于那些已经选择了淘汰,又反悔想再增加申请新车奖励的车主,现在环交所也增加了新的业务,让选择错了的车主依然可再申请新车奖励。平台上可选择购买的车型已增加到1000多种,且还在不断增加之中。

市环保局介绍,主要是由于有的车主不知道可以“以旧换新”,同时领取政府补助和车企奖励;有的车主虽是以旧换新,但网上操作时只选择了淘汰,没有选择淘汰加更新;有的车主急于过户,委托代理公司申请政府补助,代理公司会居间赚取差价。

市环保局机动车处处长李坤生表示,近两天大众和东风日产的主要车型即将进入平台。现在估计,平台中的车型可能还会翻倍。

车企反应迟缓 仍在观望

申请政府补助者部分为“代理申请”

加入该政策“以旧换新”的汽车企业,目前仍反应迟缓。主要原因是一部分车企,特别是合资车企内部报批手续复杂,需要有一定时间才能正式加入到交易平台;而有的车企对老旧机动车淘汰更新政策这一新生事物还没有“吃透”,所以还在研究和观望中。

王辉军称,已申请了淘汰的车主中,淘汰的车一般都在8年以上,小型车占比最大。申请政府补助的人有相当一部分是代理申请,其中有二手车经纪,也有其他人帮忙代理。

解决 换购新车“不急” 可等车型扩容

现在主要的问题还是车主对政策和网上申请不了解,环交所也准备对政策流程进行优化,简化提交材料。此前车主需提交交易发票、登记证书复印件等多个材料,今后办理转出,个人车主只需提交身份证原件和复印件,办理报废再加上一个报废证明即可。环交所后台也在进行审核流程简化,审核会比原来更快。

对于不少车主在“以旧换新”时,发现自己中意的车型尚未纳入政策范畴,市环保局拿出最新解决办法。

■ 市场影响

车主完成旧车淘汰后,在到交易平台办理政府补贴领取的手续之前,有充分时间选择换购的车型。

淘汰老旧车 补助落实难

一方面,如果已经选择的车型想“反悔”,直接在系统中重新选择即可;另一方面,如果还没有自己喜欢的车型,可以保留换购“指标”,等待车型进一步扩容,出现中意的车型时再进行选定。这项“指标”可保留到明年政策截止前。

外迁渠道不畅、申领补助不易系深层原因;8月以来二手车成交量增加并不明显

明年可换购车型有望达市场80%

昨日,记者从几大二手车交易市场了解到,由于二手车定价存在很大随意性,要保证补助金额让消费者完全受益很难。另外,网点位置对于消费者来说也不够便利。不过多位业内人士均表示,对于二手车商贩压低成交价,很难真正去管制。

市环保局表示,目前加入平台的汽车企业共24家、发布车型1131种。

二手车商贩掌握定价权

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