目前传统企业的互联网平台正搭建起来,和专车

来源:http://www.dlngov.com 作者:美高梅59599 人气:163 发布时间:2019-12-15
摘要:大家好,我是“车事快乐播”!一切跟汽车沾边的事儿都会拿出来跟大家聊聊,今儿是 第107期 。今天和大家聊的内容,和专车相关。 出租车改革征求意见5个月 今天或有新进展 10月1

大家好,我是“车事快乐播”!一切跟汽车沾边的事儿都会拿出来跟大家聊聊,今儿是第107期。今天和大家聊的内容,和专车相关。

出租车改革征求意见5个月 今天或有新进展

10月10日,先是上海市交通委向滴滴快的专车平台颁发国内第一张网络约租车平台经营资格许可。然后,交通部召开发布会,公布了两份专车相关政策文件的征求意见稿。

目前广州在政府主导下,开展了网约车“如约的士”的全面内测,并鼓励传统出租车企主动拥抱互联网,杭州、上海等城市也分别紧锣密鼓地试水出租车行业改革、布局网约车业务,就等国家顶层设计的发令枪响……今天,交通部将首次在全国两会期间举行专场新闻发布会,就深化出租车改革与发展的有关问题答记者问。

于是,各路人马都欢呼着“专车合法”……不过,相信仔细看过这两份文件的人都能体会得到:专车并没有合法,合法的,只是另一种形式的出租车罢了!不信,你看:

与5个月前相比,政策需要回答的市场问题也发生了变化:目前传统企业的互联网平台正搭建起来,能否借助调度手段和综合评价体系逐步取消份子钱?能否通过监管平台,为社会闲置车辆开通资源共享的渠道?

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征求意见5个月 打车市场变化大

没有专车,只有出租车

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在两份文件中,“专车”的名字彻底消失。交通部给统一了名字:传统的出租车,称为“巡游出租车”:他们可以在路上巡游揽客、可以趴活等客,也可通过手机预约叫车;而现在的专车,则被改叫为“预约出租车”:他们不能在路上揽客、不能趴活等客,只能通过手机预约叫车。

但他们都是出租车!

去年10月10日,交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

合法“专车”不是你想开就能开

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预约出租汽车被纳入出租车管理体系后,监管也基本和出租车保持一致。也就是说,预约出租车的车辆和司机,都和传统出租车一样,需要经过考核取得资质。

比如:7座及以下乘用车,使用性质需登记为“出租客运”,并取得预约出租车类别的《道路运输证》,另外还有一些设施设备的要求。驾驶员则要满足3年驾龄以上,3个记分周期内没有记满分记录,没有致人死亡交通事故责任记录,无醉酒后驾驶记录,无追逐竞驶等违法犯罪记录。

《管理办法》明确,网络预约出租汽车经营服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,接入符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

让你爽翻的专车红包,基本没戏了

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之前大家一定有过用红包坐专车的经历,甚至有身边朋友出现过坐车不花钱,还能免费喝矿泉水的经历……不过,合法后的“专车”,再也不会出现这种情况了。因为文件规定:网络预约出租汽车经营者不得以有排挤竞争对手为目的,以低于成本的价格提供运营服务的不正当竞争行为。

再发专车红包,你就违规啦!

《指导意见》将出租车分为巡游出租车和预约出租车。其中,巡游出租车可在道路上巡游揽客、站点候客,也可提供预约运营服务;预约出租车只能通过预约方式提供运营服务。

专车颠覆出租车行业?也没戏了

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专车出现之初,所有人都觉得这个互联网窝里下的蛋,一定是帮助僵化、问题多多的传统出租车行业进行改革、甚至颠覆传统出租车行业的新兴出行方式。但在这两份官方文件中明确表示:网络预约出租车经营者在服务所在地不应具有市场支配地位,不得妨碍市场公平竞争,侵害乘客合法权益和社会公共利益。

翻译一下:预约出租车绝不能颠覆巡游出租车,官方更容易监管的巡游出租车才是市场主导。

在国家征求意见发布5个月后,政策需要回答的市场问题也发生了变化:传统企业的互联网平台已搭建起来,能否借助互联网和综合评价体系,逐步取消司机的份子钱?能否通过统一的监管平台,为社会闲置车辆开通一个资源共享的渠道……

想用自己车上下班拼车或顺风车?你又违规了!

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现在创投圈炒得火热的共享经济,在出行方式上恐怕要落空了。大家上下班尽量不空载、车主补贴用车费用、消费者降低出行成本、提高车辆利用率的愿望,随着政策的出台,变得离我们更遥远了。这种个人名义的合乘、拼车,被严格定义为违规。


的哥盼公平竞争 车主吁合法载客

播哥有话说

从专车出现到现在,经历了从无人监管到抓人罚款、从传统出租车罢工到专车司机反诉监管部门、从各方表态到颁发政策,前前后后已经有两年时间。

无论如何,政策算是有了眉目,但政策的内容却没法让老百姓们高兴起来。大家出行的方便性有了,但利用共享经济降低出行成本的愿望,没戏了。传统出租车行业的各种问题,解决没解决不知道,但靠专车、拼车等新型出行模式来颠覆传统出租车行业的愿望,也没戏了。

我们之前喜欢的专车,没有合法化,只是有了一种新型的出租车而已。


3月3日下午,交通部部长杨传堂在会议间隙表示,涉及专车的规范管理的指导意见和若干办法已经制定,出台时间希望“越快越好”。在被现场记者问及文件出台是否意味着专车合法化时,杨传堂表示,不能简单地等同。

总结:

值得注意的是,这两份文件还是征求意见稿。如果大家有意见要提,可以这么做:

1、登陆中国政府法制信息网(网址:

2、登陆交通运输部网站(网址:

至于能不能起到啥效果,那播哥就不知道了。


对于新政策,记者走访了广州的市民、网友。出租车司机普遍认为应该让行业回归公平竞争,的哥陈师傅说出了多数出租车司机的诉求:“出租车司机每个月缴纳税费近千元,但专车却不用缴税费;出租车不能议价,但专车价格的动态定价却是‘合法’的;专车可以通过‘不接单’按钮合法拒载,而出租车则不行……这些都是不公平的竞争,得规范。”

华丽丽的分界线后,是赤果果的广告时间:

爱看热闹的网友大大你好!我叫“车事快乐播”,是个逗逼的汽车小编辑,那个被查封的“快播”跟我没关系。我会经常跟大家聊车圈大事、实事、趣事,死板、沉重的解析我不会,假正经也不是我的范儿,孙悟空派我就是来逗逼的。看得爽,就给个好评;看得不爽,就在评论里吐吐槽淹死我吧!

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也有的哥表示:“我们也想提高服务质量,同时也希望能有服务评价体系,像网约车司机一样,通过手机APP接到更多订单、减少空驶,甚至服务好的司机可以不用交那么多份子钱?”

有车族王先生,也非常期待政策尽快出台:“无论是开专车、拼车、顺风车,现在都不合法,我开着车心里都不踏实,是否有一种可能,政府给社会上的闲置资源开放一条合法载客的渠道。”

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