不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳

来源:http://www.dlngov.com 作者:美高梅59599 人气:187 发布时间:2019-10-03
摘要:这两天有不少车主朋友在汽车大师微信和App问我们开车省油降低故障的问题。关于汽车省油都有很多争议,尤其是老司机,关于汽车省油可以说他们最有发言权。当然只限于手动档的汽

这两天有不少车主朋友在汽车大师微信和App问我们开车省油降低故障的问题。关于汽车省油都有很多争议,尤其是老司机,关于汽车省油可以说他们最有发言权。当然只限于手动档的汽车,对于自动档的车普及也就在这几年的时间,老司机可能接触的时间有限,自动档的车简化了手动档汽车行的油离配合,老司机的经验也不适用,所以这针对手动档的汽车,大部分人认为汽车高档低速会比较省油?对于这个说法也有很多人持质疑的态度,那么真相真如大家认为的吗?

这两天有不少车主朋友问我们开车省油降低故障的问题。关于汽车省油都有很多争议,尤其是老司机,关于汽车省油可以说他们最有发言权。当然只限于手动档的汽车,对于自动挡的车普及也就在这几年的时间,老司机可能接触的时间有限,自动档的车简化了手动挡汽车行的油离配合,老司机的经验也不适用,所以这针对手动挡的汽车,大部分人认为汽车高挡低速会比较省油?对于这个说法也有很多人持质疑的态度,那么真相真如大家认为的吗?

相信不少新手都会听过老司机那么一个建议,那就是高档低速这样的驾驶方式省油!这样的说法是正确的吗?其实,很多人都是盲目听从了这一说法,并且坚持,导致对车辆造成了损害。今天大师就来好好的说一下高档低速这个方式到底是怎么样的。到底这样做是不是真的省油!

有许多车主认为为了省油,而故意让发动机转速保持很低,认为这样既能省油,还能减少发动机的磨损,其实这种做法是错误的。如下汽车大师问车友朋友破解一下真相。

有许多车主认为为了省油,而故意让发动机转速保持很低,认为这样既能省油,还能减少发动机的磨损,其实这种做法是错误的。如下小编问车友朋友破解一下真相。

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易产生积碳

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首先我们来了解一下什么是高挡低速?

目前大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟,就已经几乎可以覆盖所有的档位,至于高档低转速还是比较难实现的,可以简单的理解成汽车在怠速时你就将档位挂到2挡甚至3挡,你说汽车发动机能不吃力吗,这么做相当于利用变速箱制动,不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳。

目前大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟,就已经几乎可以覆盖所有的挡位,至于高挡低转速还是比较难实现的,可以简单的理解成汽车在怠速时你就将档位挂到2挡甚至3挡,你说汽车发动机能不吃力吗,这么做相当于利用变速箱制动,不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳。

所谓高档低速就是指驾驶手动挡汽车时,当时的车速低于该档位速度范围时的加速过程。简单明了点说就是,比如:当时速在每小时50公里时,挂入3档应该是最为合适的,您非要挂5档,该降档时不降档,靠发动机带着缓慢提速,这种情况就叫高档低速。

汽车技术更新,老方法过时

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这种高档低速开车方法能省油吗?

每台汽车在调教时都会有一个燃油经济性最好的区间,具体的内容得看发动机跟变速箱的匹配及发动机的输出图谱,当然作为车主这是不需要关心的,其实在汽车在研发过程中厂商最关心的就是发动机的油耗问题,厂商设法降低发动机的油耗的同时要保持汽车较高的扭矩,这方面厂家费的心思要比车主多,所以大部分汽车处于直接挡时是燃油经济性最好的,至于流传的高档低速不可信。

每台汽车在调教时都会有一个燃油经济性最好的区间,具体的内容得看发动机跟变速箱的匹配及发动机的输出图谱,当然作为车主这是不需要关心的,其实在汽车在研发过程中厂商最关心的就是发动机的油耗问题,厂商设法降低发动机的油耗的同时要保持汽车较高的扭矩,这方面厂家费的心思要比车主多,所以大部分汽车处于直接挡时是燃油经济性最好的,至于流传的高挡低速不可信。

目前大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟,就已经几乎可以覆盖所有的档位,至于高档低转速还是比较难实现的,可以简单的理解成汽车在怠速时你就将档位挂到2挡甚至3挡,这么做相当于利用变速箱制动,不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳。

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